viernes, 08 de febrero de 2008
Tendremos catenarias del tranvía para rato
El Ayuntamiento admite que no podrá eliminar las catenarias del tranvía según informa hoy el Diario ABC.
Tras construir en nuestra ciudad el tranvía más corto y más caro de la historia de la humanidad nuestro gobierno regre no es capaz ni de cumplir sus propios plazos para quitar esas catenarias que afean la Plaza Nueva, la Avenida de la Constitución, la Calle San Fernando y el Prado de San Sebastián.
El último de los plazos oficiales dados para la supresión de los postes y cables en el tramo entre el Archivo de Indias y la Plaza Nueva era la primavera de 2009 y ahora ya ni eso será posible.
En vez de llevar el metro hasta la Plaza Nueva, siguiendo por el paseo de Colón y entrando en la Plaza Nueva desde la zona de la Maestranza para no tocar los cimientos de la Catedral o poner un par de autobuses eléctricos desde la Puerta de Jerez a la Plaza Nueva, manteniendo la llegada de autobuses hasta la Puerta de Jerez se optó por la opción que provocaba más atascos, la que causaba mayor impacto visual en una zona tan turística, la opción que requería de más obras en esa zona y casi la opción más cara, quizá más cara incluso que el metro a medio y largo plazo.
Cría gobiernos regres y ellos te sacarán los dineros y los gastarán a lo tonto y lo loco.
Tras construir en nuestra ciudad el tranvía más corto y más caro de la historia de la humanidad nuestro gobierno regre no es capaz ni de cumplir sus propios plazos para quitar esas catenarias que afean la Plaza Nueva, la Avenida de la Constitución, la Calle San Fernando y el Prado de San Sebastián.
El último de los plazos oficiales dados para la supresión de los postes y cables en el tramo entre el Archivo de Indias y la Plaza Nueva era la primavera de 2009 y ahora ya ni eso será posible.
En vez de llevar el metro hasta la Plaza Nueva, siguiendo por el paseo de Colón y entrando en la Plaza Nueva desde la zona de la Maestranza para no tocar los cimientos de la Catedral o poner un par de autobuses eléctricos desde la Puerta de Jerez a la Plaza Nueva, manteniendo la llegada de autobuses hasta la Puerta de Jerez se optó por la opción que provocaba más atascos, la que causaba mayor impacto visual en una zona tan turística, la opción que requería de más obras en esa zona y casi la opción más cara, quizá más cara incluso que el metro a medio y largo plazo.
Cría gobiernos regres y ellos te sacarán los dineros y los gastarán a lo tonto y lo loco.
