Sevilla Opina

Si el PSOE se destaca en algo es en la ineptitud de sus dirigentes, muchos de ellos sin oficio ni beneficio. Donde el socialismo gobierna las regiones no salen de su atraso.
Errores como el del llamado Metrocentro producirían risa si no fuera por el coste de esta obrá tan inútil
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Guardias jurado vigilan la parte del andén que tuvo que ser levantado para que el tranvía entrase./E. B.EDUARDO BARBA.SEVILLA
Primer día con el tranvía sobre los raíles de la Avenida... y primer problema. Un sorprendente error de cálculo en la obra del llamado Metrocentro, de hecho, impide en estos momentos que el convoy pueda entrar o salir de la Plaza Nueva, ya que el ángulo cerrado que marca el andén de la parada final, la de la propia plaza que preside el Ayuntamiento, obstaculiza el viraje de los vagones hasta el lugar donde deben parar, junto a las marquesinas que se han instalado a la altura de la calle Barcelona.
Así se comprobó en el traslado del tren a la plaza, realizado en la madrugada de ayer, con nocturnidad y absoluto secretismo por parte del Gobierno municipal. A posteriori se ha alegado que era el mejor horario para el tráfico, pero lo cierto es que no se quiso arriesgar ante los hipotéticos problemas que podrían surgir, como de hecho sucedió finalmente.
Pasada la medianoche, operarios del Metrocentro, de Tussam y de la propia obra procedieron al traslado de los dos convoys desde los juzgados del Prado. En ese lugar ha estado estacionado uno de ellos desde el viernes previo a la Feria -20 de abril- y allí se dejó precisamente este pasado viernes el segundo. Uno se aparcó en la parada de la calle San Fernando, situada justo enfrente de la puerta principal del Hotel Alfonso XIII, donde alberga desde ayer una exposición organizada por la Universidad de Sevilla sobre la historia del transporte en la ciudad. Con el otro convoy, que se llevó hasta la Plaza Nueva, surgió el dilema.
En este traslado de la maquinaria -remolcada por un camión de Tussam- de madrugada estuvieron presentes el propio alcalde, Alfredo Sánchez Monteseirín, el delegado de Presidencia, Alfonso Rodríguez Gómez de Celis, el gerente de Urbanismo, Manuel Marchena, y el coordinador de las empresas municipales, Fernando Martínez Salcedo, máximo responsable de la obra del Metrocentro. Sólo unos cuantos viandantes noctámbulos y varios agentes de Policía Local fueron testigos del traslado.
El alcalde conoció en la Puerta de Jerez sobre las dos de la madrugada, y mientras enseñaba este remozado espacio a unos conocidos, que había problemas con el acceso del segundo convoy a la Plaza Nueva. Hasta allí se desplazaron Celis, Marchena y Salcedo -el regidor se marchó en su coche oficial- junto con una decena de operarios y un retén de obreros de emergencia. Algo pasaba calle arriba.
Mal diseñado
Al tomar la última curva del trayecto empujado desde la cola por el camión, el tranvía no podía girar hasta la parada de la plaza, ya que el lateral de los vagones rozaba con la esquina del andén -elevada unos 30 ó 40 centímetros sobre la superficie donde están los raíles-. La zona está mal diseñada y no se había medido correctamente el viraje de las máquinas. Quizás las prisas por acabar la urbanización de la plaza en diciembre hayan tenido que ver.Lo cierto es que era imposible que el tren avanzara hasta las flamantes marquesinas.
Se repitió el intento un par de veces, pero nada. Así, sobre las dos y media un par de operarios comenzaron a derribar con un martillo hidráulico los adoquines del borde del andén. Tras quitar varios, intentaron de nuevo empujar el convoy, pero el giro seguía siendo imposible. Los mismos Marchena y Salcedo ayudaban dando indicaciones al conductor del camión para que parara antes de que se produjera el roce. Volvió entonces a trabajar el martillo hidráulico para eliminar más andén, hasta que sobre las tres de la madrugada se logró encajar el tranvía en la parada de la Plaza Nueva.
Tras la operación, se han vuelto a colocar los adoquines en su lugar original, aunque sin cemento y de manera provisional hasta que se resuelva el problema. De hecho, fuentes de la obra consultadas por ABC aseguraban ayer que el andén debe retranquearse para que el tren pueda efectuar el giro.

http://sevilla.abc.es/20070506/sevilla-sevilla/error-calculo-obra-impide_200705061039.html

Cada cuatro años Alcalde nuevo para evitar la corrupción.

Lo que no me acaba de entrar en la cabeza es para qué necesita Sevilla un tranvía que cubre un recorrido de poco más de 1 kilometro. 1,3 km para ser exactos. ¿Cuanto se tarda en caminar esa distancia? 15 minutos, quizás 20. ¿De verdad necesitamos gastarnos esa cantidad de dinero para cubrir esa distancia?. Me parece absurdo, sobre todo teniendo en cuenta el clima de Sevilla.

Además, va a tener 4 paradas. Eso supone una parada por cada 350 metros aproximadamente. Vamos a ver señores y señoras, ¿De verdad merece la pena meterse en un tranvía para recorrer esa distancia y pararse cada menos de 1 minuto? Aún recuerdo que en el instituto, en clase de gimnasia, corríamos 1 kilometro en poco más de 4 minutos. Suponiendo que el tranvía sea más rápido que una persona corriendo, el recorrido total debería ser de menos de 5 minutos.

Anden un poquito y disfruten del sol y del precioso paseo por la avenida de la Constitución. Y déjense de tranvía

OS INFORMO A TODOS LOS SEVILLANOS: HACE UN RATO EL TRANVÍA HA DESCARRILADO.

JAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJA.

UN BUEN ENTRETENIMIENTO PARA LOS TURISTAS QUE OS VISITAN!!!

Es increíble que hagan un tranvía para el centro de Sevilla, y mucho más que se haga al lado de la Catedral... De verdad queremos remover cimientos?

Es una verguenza el dinero que está costando todo esto y que no hayamos hecho nada.Un dinero que se podría haber invertido en problemas que estamos padeciendo los ciudadanos, como es el ejemplo de la vivienda, trabajo,etc...Pues nada, sigamos impasibles mientras estos políticos se gastan nuestro dinero inútilmente dedicados exclusivamente para el turismo y beneficio propio
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